Radiateur D Huile Harley | Radiateur D'Huile Harley Davidson

August 25, 2022, 7:26 pm

Ma recommandation Personnellement, j'utilise depuis des lustres les lubrifiants Motul sur différentes Harley que j'ai possédé. L'huile minérale Motul 3000 (API:SL) répond aux spécifications des moteurs Harley-Davidson relativement anciens (avant 2006). Ce lubrifiant est parfaitement adapté aux Sportster Evolution anciens (1986-2006), Big Twin 1340 et Twin Cam 88. Lien affilié qui participe à la santé du site. La Motul 7100 20W50, un lubrifiant de synthèse, s'avère un excellent choix pour les bicylindres postérieurs à 2006. Ces deux lubrifiants couvrent également vos besoins pour le primaire et la boîte séparée dans le cas d'un Big Twin.

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et avec son couvercle en ALU, accélère bien les transfert de T° Re: radiateur d'huile??? par Panther Mer 16 Sep 2015 - 7:48 @ Gigi13: tu es en stage1? enfin "tu"... ta moto, quoi... Re: radiateur d'huile??? par bulle Mer 16 Sep 2015 - 7:53 jallie a écrit: un filtre à huile KN existe maintenant facile à trouver et fait le même travail... Ah? Je ne savais pas que les filtres à huile participaient au refroidissement de l'huile. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Une huile avec un grade 20W50 fera parfaitement l'affaire sur l'ensemble de l'Hexagone. Pour preuve, Milwaukee propose la H-D 360 uniquement avec ces 2 grades. Huile de synthèse ou pas? Après des années à stipuler que les huiles de synthèse n'avaient rien à faire dans ses motos, le constructeur américain de motos met sur le marché en 2003 « son » lubrifiant de synthèse baptisé Screamin' Eagle's SYN3. Donc, oui les huiles de synthèse peuvent être utilisées sur un V-Twin Evolution et Twin Cam. A titre personnel, je les déconseille sur des motos anciennes qui n'ont connu par le passé que des lubrifiants minéraux. Une synthèse peut émulsionner les « boues » qui se sont agglomérées dans le carter (faisant office de joint d'étanchéité de fortune) et provoquer des fuites. Classification API L'American Petroleum Institute ou API a édicté une charte classifiant les huiles moteurs. Elle se subdivise en deux catégories: moteur essence (« S » pour « spark ») et moteur diesel (C). Plus la lettre à droite du « S » est avancée dans l'alphabet et plus l'huile est performante et adaptée aux motorisations les plus modernes.

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radiateur d'huile salut, je viens de voir ce dispositif complet (radiateur et filtre) sur le site je crois que je vais me laisser tenter car je trouve que mon moulin chauffe pas mal l'été; quelqu'un a t-il déjà essayé? Re: radiateur d'huile par thierry24 Ven 8 Fév 2013 - 7:57 Mouai... je reste septique sur l'efficacité de ce système, surtout sur un 1450.. Mon avis, et il n'engage que moi, est que si ce n'est pas d'origine alors qu'aux USA, les températures chaudes sont bien plus importantes que chez nous, c'est que cette option n'est pas utile. Par contre, j'ai installé des déflecteurs de chaleur au dessus du cylindre arriere, sur mon electra, et là, j'ai ressenti une nette différence de température sur mes ça reste bien moins cher que le radiateur Re: radiateur d'huile par Aries Ven 8 Fév 2013 - 9:12 Je te déconseille. Suite au passage au 103 avec un moteur bien chaud, je l'ai acheté et regretté mon achat: les durits de connexion font 4mm de diamètre. Loin des 3/8 (9. 5mm) des durits HD.

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Kit courroie. radiateur d'huile Jun 15, 2018 - 5 300 € Le-Cannet 06110 | Alpes-Maritimes €¢ Moteur prÃ©parÃ© par professionnel, Stage 2 • Radiateur d' huile • Durites de frein aviation â Année: 1984, 35000 km HARLEY DAVIDSON 1340 – DYNA – FXRS: - de 1984 - 35. 000 km – Fourche "T" large "Low Rider - 7 200 € Seilh 31840 | Haute-Garonne Filtrer votre recherche Tout 5, 000 10, 000 20, 000 50, 000 75, 000 100, 000 120, 000 150, 000 200, 000 - 25, 000 200, 000

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Nous procédons alors quand, il a placé l'adaptateur proportionné, le kit, qui s'installe avec une assemblée et avec un nouveau filet. Nous le présentons où allait antérieurement le filtre à huile et nous serrons la paire d'apriete recommandé dans les instructions. Nous suivons avec le radiateur Nous allons placer maintenant le radiateur dans son endroit, entre les tubes du châssis avec aide des anneaux de plastique proportionnés dans le kit. Nous sommes déjà préparés pour installer les manchons ou les conduits d'huile. Ces conduits viennent preformados et avec les marques qui indiquent la partie supérieure et inférieure, donc nous avons à bien observer sur les instructions pour que tout reste correctement branché. Dès que nous les avons placés nous les tenons avec les anneaux proportionnés dans le kit. Des vérifications finales Puisque nous disposons déjà de notre flambant neuf irradié, nous recommençons à installer un nouveau filtre à huile et alors nous arrachons la moto. Nous avons à vérifier que la lumière indicatrice de pression d'huile s'éteint et que n'existent pas des fuites dans le système.

Re: radiateur d'huile??? par Furax Mar 15 Sep 2015 - 21:24 Un membre pose une question. Chacun donne son avis. Je conserve le mien. Je pense pas qu'il fasse plus chaud à Marseille qu'à Vegas. Mais chacun est libre de mettre son pognon dans tout et n'importe quoi..... J'ai bien acheté une harley c'est vous dire:-) Re: radiateur d'huile??? par slk Mar 15 Sep 2015 - 22:26 En résumé: Tu n'as pas de radiateur d'huile et alors moteur tournant à l'arrêt en plein soleil tu crame ton moteur. Tu as un radiateur d'huile et dans la même situation mais vu que tu n'as pas de ventilateur pour faire circuler de l'air sur le radiateur tu crame malgré tout ton moteur. Tu bouffe tu bouffe pas tu crève quand même Re: radiateur d'huile??? par Jallie Mer 16 Sep 2015 - 6:47 jbd13 a écrit: viens dans les embouteillages dans le sud surtout cette année.. chacun fait comme il veut avec sa machine les motos Ducati en ont d'autres aussi Si ça se vend c'est qu'il y a la demande dans les embouteillages, ( presqu'à l'arret donc... ) si tu n'as pas un ventilateur devant ton radiateur d'huile --> ça ne va pas te servir à grand chose de + ( à peine mieux... ) un filtre à huile KN existe maintenant facile à trouver et fait le même travail... et bien plus facile à mettre en place.

Elle doit être effectuée tous les ans ou tous les 8000 km sur les Harley-Davidson modernes: Sportster Evolution, 1340 Evolution, Twin Cam et Milwaukee Eight. Le changement annuel est dû au fait que l'huile est au contact de l'air par le reniflard de carter moteur provoquant son oxydation. La vidange s'accompagne obligatoirement d'un changement du filtre à huile. Lors du rodage, huile et filtre seront changés après 1600 km environ. Quelques conseils pratiques à propos de l'huile moteur des Harley-Davidson Ne jamais « tirer » sur un moteur froid. Ne pas faire des économies de bouts de chandelles ou jouer aux apprentis sorciers en choisissant une huile « Leclerc Diesel Automobile». La réfection d'un moteur cassé peut coûter plusieurs milliers d'euros… L'argument, « mon pote en est content », n'est techniquement pas recevable! Les progrès de la chimie font que les huiles dernier cri sont peut compatibles avec les vieux moulins type Shovelhead ou Sportster 1000 fonte en raison de tolérances mécaniques d'un autre âge.

Re: radiateur d'huile??? par Furax Mar 15 Sep 2015 - 20:09 Le radiateur d'huile n'est même pas monté sur les HD dans le nevada, alors ici avec nos climats, à part engraisser le conc', y a aucun intérêt. Sujet maintes fois évoqués, ici même d'ailleurs, doit déjà y avoir un post la dessus en cherchant bien. Re: radiateur d'huile??? par jbd13 Mar 15 Sep 2015 - 20:45 viens dans les embouteillages dans le sud surtout cette année.. même la 2 CV avait un radiateur d'huile ce n'est pas un objet inutile. chacun fait comme il veut avec sa machine les motos Ducati en ont d'autres aussi Si ça se vend c'est qu'il y a la demande Re: radiateur d'huile??? par Bluegrass Phil Mar 15 Sep 2015 - 20:55 Hélas dans un embouteillage, le radiateur type Lockhart ou Jagg ne sert à rien mais quand tu roules dans des régions chaudes, c'est pas inutile. J'en ai toujours monté sur mes HD plus anciennes mais jamais sur un Twin Cam car le systëme de refroidissement avec les jets d'huile sous les pistons semble pas mal, même si les 103 ci chauffent beaucoup et comme tu le dis, chacun fait comme il veut avec sa brèle.